ঢাকা ০৬:৩৭ অপরাহ্ন, রবিবার, ১৯ জানুয়ারী ২০২৫, ৬ মাঘ ১৪৩১ বঙ্গাব্দ
সংবাদ শিরোনাম ::
মাদারীপুরে এসএ টিভির ১৩ তম প্রতিষ্ঠা বার্ষিকী পালন গাজীপুরে বিপুল পরিমাণ বিদেশি মদ উদ্ধার। গোলাপগঞ্জে পতিত টিলায়,আনারস চাষে সাফল্য যতোদিনে গনতান্ত্রিক নির্বাচিত সরকার না পাই, ততোদিন বিএনপি মাঠে থাকবে – আব্দুল আউয়াল মিন্টু গুলিসহ আওয়ামীলীগ নেতার ছেলে ও সাংবাদিক আটক মির্জাপুরে নির্মাণ শ্রমিকদের দাবি দিবস উপলক্ষে র‍্যালি মানববন্ধন ও আলোচনা সভা অনুষ্ঠিত। ভোলায় পৈত্রিক সূত্রে পাওয়া জমি জবরদখলের চেষ্টা যারা অশান্তি সৃষ্টি করবে তাদের শক্ত হাতে মোকাবেলা করবে বোরহানউদ্দিন- দৌলতখান বিএনপি: হাফিজ ইব্রাহিম বিদ্যালয় জাতীয়করণের দাবিতে মানববন্ধন ও স্মারকলিপি প্রদান। প্রতারণার মামলায় সাকিবের বিরুদ্ধে গ্রেপ্তারি পরোয়ানা

সড়ক দুর্ঘটনা কেন কমছে না?

নিরাপদ সড়ক আন্দোলন যে পুরোপুরি ব্যর্থ হয়েছে তা ২০২২ সালে সড়ক দুর্ঘটনার চিত্র দেখলেই বোঝা যায়। ৮ বছরের মধ্যে ২০২২ সালেই সড়কে সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ও প্রাণহানি ঘটেছে। কেন সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানি নিয়ন্ত্রণ করা যাচ্ছে না সেই প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে। আজকের জাতীয় দৈনিকের আলোচিত প্রতিবেদনে তা উঠে এসেছে।

প্রথম আলো

২০১৮ সালের ২৯ জুলাই থেকে ৮ আগস্ট পর্যন্ত নিরাপদ সড়কের দাবিতে রাজপথে আন্দোলন করেছিলেন শিক্ষার্থীরা। তাঁদের আন্দোলনের ফলে নতুন সড়ক পরিবহন আইন হয়েছে। এরপরও পরিস্থিতির পরিবর্তন না হওয়ায় গত বছরও নিরাপদ সড়কের দাবিতে রাজধানী ঢাকাসহ বিভিন্ন স্থানে আন্দোলন করেন শিক্ষার্থী। কিন্তু পরিস্থিতি আগের মতোই রয়ে গেছে।

বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকম

২০২২ সালে সড়কে যারা দুর্ঘটনায় পড়েছেন, তাদের ৩ হাজার ৯০ জন চালক, এক হাজার ৫০৩ জন পথচারী, ৭৪২ জন পরিবহন শ্রমিক, ৮৮৫ জন শিক্ষার্থী, ১৩২ জন শিক্ষক, ২৮৩ জন আইন-শৃঙ্খলা বাহিনীর সদস্য, এক হাজার ১৫০ জন নারী, ৭৯৪ জন শিশু, ৪৪ জন সাংবাদিক, ৩১ জন চিকিৎসক, ১৮ জন মুক্তিযোদ্ধা, ৫ জন শিল্পী, ৯ জন আইনজীবী ও ২৯ জন প্রকৌশলী এবং ১৬৮ জন বিভিন্ন রাজনৈতিক দলের নেতাকর্মীর পরিচয় মিলেছে।

কালের কণ্ঠ

সড়কে ৬৭৪৯ দুর্ঘটনায় ৯৯৫১ মৃত্যু

সংঘটিত দুর্ঘটনায় মোট ৯ হাজার ৬১৬টি যানবাহনের পরিচয় মিলেছে। এর মধ্যে ১৩.৯৫ শতাংশ বাস, ২৪.৫০ শতাংশ ট্রাক-পিকাপ-কাভার্ড ভ্যান ও লরি, ৬.৯৫ শতাংশ কার-জিপ-মাইক্রোবাস, ৬.২২ শতাংশ অটোরিকশা, ২৮.৫৯ শতাংশ মোটরসাইকেল, ১১.৪২ শতাংশ ব্যাটারিচালিত রিকশা ও ইজি বাইক, ৮.৩২ শতাংশ নছিমন-করিমন-মাহিন্দ্রা-ট্রাক্টর ও লেগুনা সড়ক দুর্ঘটনার কবলে পড়েছে।

জাতীয় দৈনিকে গুরুত্ব পেয়েছে সঞ্চয়পত্রের বিষয়টি। সঞ্চয়পত্র নিয়ে আগ্রহ সবারই বেশি। সরকার তাই সঞ্চয়পত্রে সংস্কার আনছে। এই সংস্কার গ্রাহকদের কতটা উপকারে লাগবে তাই দেখার বিষয়।

যুগান্তর

বিদ্যমান ক্ষেত্রগুলো পুনর্বিন্যাসের প্রস্তাব

সঞ্চয়পত্রে আসছে বড় সংস্কার

বহুলপ্রচলিত ‘পেনশন সঞ্চয়পত্র’ ক্রয়সীমা ৫০ লাখ থেকে বাড়িয়ে এক কোটি টাকা করা হচ্ছে। ‘পরিবার সঞ্চয়পত্রে’ পুরুষ ক্রেতার বয়সসীমা ৬৫ থেকে ৫০ বছরে নামিয়ে আনার প্রস্তাব করা হয়েছে। এতে বেশিসংখ্যক পুরুষ পরিবার সঞ্চয়পত্র কেনার আওতায় আসতে পারবেন। এছাড়া ‘বাংলাদেশ সঞ্চয়পত্রে’ যাতে বেশিসংখ্যক প্রতিষ্ঠান বিনিয়োগ করতে পারে, এ লক্ষ্যে বিদ্যমান ক্ষেত্রগুলো পুনর্বিন্যাস করা হচ্ছে।

এছাড়াও আজকের আলোচিত খবরের মধ্যে নতুন বইয়ে ভুলভ্রান্তি ও ছাপার মান নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। নতুন প্রযুক্তিতে পুলিশের অপরাধী ধরা চ্যালেঞ্জ হয়ে পড়েছে তাও গুরুত্ব পেয়েছে। গুরুত্ব পেয়েছি বীর মুক্তিযোদ্ধা, স্থপতি মোবাশ্বের হোসেনের প্রয়াণের খবর। আর যথারীতি অর্থনীতিকে বেশি গুরুত্ব দিয়ে দেখা হচ্ছে কারণ ২০২৩ সালে কী হবে তা এখন সবার ভাবনায়।

Tag :

আপনার মতামত লিখুন

Your email address will not be published. Required fields are marked *

আপনার ইমেইল ও অন্যান্য তথ্য সঞ্চয় করে রাখুন

আপলোডকারীর তথ্য

জনপ্রিয় সংবাদ

মাদারীপুরে এসএ টিভির ১৩ তম প্রতিষ্ঠা বার্ষিকী পালন

সড়ক দুর্ঘটনা কেন কমছে না?

আপডেট সময় ১২:৫৪:৫১ অপরাহ্ন, মঙ্গলবার, ৩ জানুয়ারী ২০২৩

নিরাপদ সড়ক আন্দোলন যে পুরোপুরি ব্যর্থ হয়েছে তা ২০২২ সালে সড়ক দুর্ঘটনার চিত্র দেখলেই বোঝা যায়। ৮ বছরের মধ্যে ২০২২ সালেই সড়কে সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ও প্রাণহানি ঘটেছে। কেন সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানি নিয়ন্ত্রণ করা যাচ্ছে না সেই প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে। আজকের জাতীয় দৈনিকের আলোচিত প্রতিবেদনে তা উঠে এসেছে।

প্রথম আলো

২০১৮ সালের ২৯ জুলাই থেকে ৮ আগস্ট পর্যন্ত নিরাপদ সড়কের দাবিতে রাজপথে আন্দোলন করেছিলেন শিক্ষার্থীরা। তাঁদের আন্দোলনের ফলে নতুন সড়ক পরিবহন আইন হয়েছে। এরপরও পরিস্থিতির পরিবর্তন না হওয়ায় গত বছরও নিরাপদ সড়কের দাবিতে রাজধানী ঢাকাসহ বিভিন্ন স্থানে আন্দোলন করেন শিক্ষার্থী। কিন্তু পরিস্থিতি আগের মতোই রয়ে গেছে।

বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকম

২০২২ সালে সড়কে যারা দুর্ঘটনায় পড়েছেন, তাদের ৩ হাজার ৯০ জন চালক, এক হাজার ৫০৩ জন পথচারী, ৭৪২ জন পরিবহন শ্রমিক, ৮৮৫ জন শিক্ষার্থী, ১৩২ জন শিক্ষক, ২৮৩ জন আইন-শৃঙ্খলা বাহিনীর সদস্য, এক হাজার ১৫০ জন নারী, ৭৯৪ জন শিশু, ৪৪ জন সাংবাদিক, ৩১ জন চিকিৎসক, ১৮ জন মুক্তিযোদ্ধা, ৫ জন শিল্পী, ৯ জন আইনজীবী ও ২৯ জন প্রকৌশলী এবং ১৬৮ জন বিভিন্ন রাজনৈতিক দলের নেতাকর্মীর পরিচয় মিলেছে।

কালের কণ্ঠ

সড়কে ৬৭৪৯ দুর্ঘটনায় ৯৯৫১ মৃত্যু

সংঘটিত দুর্ঘটনায় মোট ৯ হাজার ৬১৬টি যানবাহনের পরিচয় মিলেছে। এর মধ্যে ১৩.৯৫ শতাংশ বাস, ২৪.৫০ শতাংশ ট্রাক-পিকাপ-কাভার্ড ভ্যান ও লরি, ৬.৯৫ শতাংশ কার-জিপ-মাইক্রোবাস, ৬.২২ শতাংশ অটোরিকশা, ২৮.৫৯ শতাংশ মোটরসাইকেল, ১১.৪২ শতাংশ ব্যাটারিচালিত রিকশা ও ইজি বাইক, ৮.৩২ শতাংশ নছিমন-করিমন-মাহিন্দ্রা-ট্রাক্টর ও লেগুনা সড়ক দুর্ঘটনার কবলে পড়েছে।

জাতীয় দৈনিকে গুরুত্ব পেয়েছে সঞ্চয়পত্রের বিষয়টি। সঞ্চয়পত্র নিয়ে আগ্রহ সবারই বেশি। সরকার তাই সঞ্চয়পত্রে সংস্কার আনছে। এই সংস্কার গ্রাহকদের কতটা উপকারে লাগবে তাই দেখার বিষয়।

যুগান্তর

বিদ্যমান ক্ষেত্রগুলো পুনর্বিন্যাসের প্রস্তাব

সঞ্চয়পত্রে আসছে বড় সংস্কার

বহুলপ্রচলিত ‘পেনশন সঞ্চয়পত্র’ ক্রয়সীমা ৫০ লাখ থেকে বাড়িয়ে এক কোটি টাকা করা হচ্ছে। ‘পরিবার সঞ্চয়পত্রে’ পুরুষ ক্রেতার বয়সসীমা ৬৫ থেকে ৫০ বছরে নামিয়ে আনার প্রস্তাব করা হয়েছে। এতে বেশিসংখ্যক পুরুষ পরিবার সঞ্চয়পত্র কেনার আওতায় আসতে পারবেন। এছাড়া ‘বাংলাদেশ সঞ্চয়পত্রে’ যাতে বেশিসংখ্যক প্রতিষ্ঠান বিনিয়োগ করতে পারে, এ লক্ষ্যে বিদ্যমান ক্ষেত্রগুলো পুনর্বিন্যাস করা হচ্ছে।

এছাড়াও আজকের আলোচিত খবরের মধ্যে নতুন বইয়ে ভুলভ্রান্তি ও ছাপার মান নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। নতুন প্রযুক্তিতে পুলিশের অপরাধী ধরা চ্যালেঞ্জ হয়ে পড়েছে তাও গুরুত্ব পেয়েছে। গুরুত্ব পেয়েছি বীর মুক্তিযোদ্ধা, স্থপতি মোবাশ্বের হোসেনের প্রয়াণের খবর। আর যথারীতি অর্থনীতিকে বেশি গুরুত্ব দিয়ে দেখা হচ্ছে কারণ ২০২৩ সালে কী হবে তা এখন সবার ভাবনায়।